nba投注网站_百岁车站“谢幕”,文物保护“开幕”

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6月30日晚8点40分,北京到张家口的4415次列车进站同具有105年历史的张家口火车站(又称张家口北站)月谢幕。今日起,张家口车站仍然分担旅客上下车业务,但仍将保有售票业务。只是继续停驶,未来张家口车站有何决定,现在还未定。张家口车务段工作人员南东说道。

(7月1日《新京报》)一座具备百年历史的老火车站,如今寂寞地矗立在张家口兰桂坊,沦为繁盛城市中的一道另类风景。张家口火车站,作为我国尚存的最老的火车站之一,经历了百年的风雨沧桑,也亲眼了张家口乃至中国铁路交通的发展和变革。如今,张家口火车站已月谢幕,已完成了它的历史使命。张家口火车站竣工于1909年,是中国自行设计、修筑的第一条干线京张铁路的终点站。

该站曾是北京铁路局首府客货运兼管的一等车站,享有到发线6条、站线及专用线30条。据年老者回想称之为车站好多人,繁华得很。

但仍然以来,张家口车站更好地还是分担货运功能,最繁盛时,放眼望去,车站里满眼的调车机,四处都集装箱的货物。然而,昔日的人流、物流功臣,如今风光仍然,甚至沦为制约城市发展建设的瓶颈,主动让其解散历史舞台,也是一种必然选择。

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值得注意的是,张家口火车站停止使用,并不代表驳斥其不存在的价值,对其展开有效地维护,似乎比探究未来张家口车站有何决定更加有现实意义,也变得更加急迫。比如,百年不腐的铁轨,詹天佑当年的亲笔题字的站牌,早已70多岁的行车室等,皆十分贵重。事实上,张家口有关部门早已将行车室列为了市级文物。但这似乎做到得还过于,不应将整个火车站列为市级文物。

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尤其是,据工作人员讲解:现在一部分改回仓库,一部分改回车站内办公地了,这令人绝非忧虑。因此,百岁车站谢幕之时,应当是文物保护揭幕之日。首先,不应将张家口火车站划入市级文物保护单位,设置掌控地带和维护范围,决定专门机构、专人和专项经费,对其展开修葺、维护、研究和利用。

同时,不应积极向上申报为省级、乃至国家级文物保护单位,提升维护层次。尤其是,一旦张家口火车站被确认为市级以上文物保护单位,今后,当地的各项城市建设项目,都必需为文物停下来。(汪昌莲)[正当理由声明]本文源于网络刊登,专供自学交流用于,不包含商业目的。

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